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USA: les législateurs du Maryland veulent bannir la SNCF, pour son rôle dans la Shoah

11 mars 2014 8 h 59 min3 commentaires

Soixante-dix ans après la Shoah , Rosette Goldstein et beaucoup d’autres Américains recherchent toujours les dédommagements de l’entreprise ferroviaire française SNCF, qui a emmené leurs proches vers les camps de la mort nazis.

Rosette Goldstein, maintenant âgée de 75 ans, a été dans le Maryland, lundi pour témoigner devant les législateurs d’État, qui ont menacé d’empêcher la SNCF de répondre à un appel d’offres pour un marché public majeur, et ce, pour son rôle durant la Seconde Guerre mondiale.

« Mon père a été emmené en camion à la gare puis a été mis dans un train SNCF jusqu’à Drancy », raconte Rosette Goldstein, les larmes aux yeux.  » Il a été emmené par le convoi 64, le 7 décembre 1943 à Auschwitz ».  » Je voudrais vraiment les voir se manifester et me dire:«Toutes nos condoléances ».

Le rescapé de la Shoah Leo Bretholz, qui a été déporté dans un train français, devait également témoigner à l’audience dans le Maryland, mais il est mort samedi avant même de pouvoir le faire. Leo Bretholz, qui s’est échappé en octobre 1942 en sautant d’un train en direction d’Auschwitz , avait réuni 150.000 signatures pour une pétition demandant à la SNCF d’indemniser les victimes et leurs familles.

Sa campagne est soutenue par le législateur du Maryland Kirill Reznik, qui dit tenir la SNCF directement responsable pour le transport de victimes de la Shoah dans les camps nazis. «Nous avons une facture émise par la SNCF qui exigeait le paiement par tête et par kilomètre parcouru pour chaque prisonnier transporté », affirme-t-il.

Kirill Reznik a proposé une loi obligeant la compagnie ferroviaire française à indemniser les victimes pour pouvoir être autorisée à disputer des contrats de l’État du Maryland. Si le projet de loi est approuvé, il interdirait la SNCF et sa filiale Keolis Amérique, à répondre à l’appel d’offres d’un projet public- privé de 6 milliards de dollars pour construire et gérer une ligne de chemin de fer de 25 km (16 miles) dans le Maryland.

Sous le régime de Vichy de France, la SNCF a expulsé quelques 76.000 Juifs vers les camps de concentration dans des wagons de marchandises entre 1942 et 1944. Seulement environ 3000 d’entre eux ont survécu. La SNCF ne nie pas avoir joué un rôle dans le transport des Juifs à la mort, mais l’ entreprise affirme qu’elle n’avait pas le choix. « Oui , nous avons participé. Non, nous n’oublierons jamais », déclarait Alain Leray, président de la SNCF Amérique, lundi avant de dénoncer ce qu’il a appelé une « déformation des faits historiques établis ». « La SNCF n’a expulsé personne, ce sont les nazis « , a-t-il insisté, disant que la compagnie « a été forcée d’être un rouage de la machine nazie d’extermination ».

Alain Leray a également déclaré que la responsabilité – et toute indemnisation éventuelle – devrait finalement venir du gouvernement français. Dans la même veine, il a exprimé l’espoir de négociations lancées au début de février entre Paris et Washington sur l’indemnisation des victimes américaines transportées par la SNCF au cours entre 1942 et 1944.

Les négociations portent sur les cas d’Américains qui ne répondent pas aux critères en vigueur en France pour l’indemnisation. Environ 250 Américains seraient touchés par les négociations.



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